Nascar dit weekend in Zolder
Dit weekend vindt de finale van de Nascar Whelen Euro Series 2015 plaats in Zolder. Anthony Kumpen en Stienes Longin vechten er mee de titelstrijd uit.
De spectaculaire Nascar Whelen Euro Series zakt dit weekend af naar het Limburgse asfalt waar vier races van 30 minuten op het programma staan. Zaterdag komen de piloten van de klassen Elite 1 en Elite 2 al een keer in actie. En zondag sluiten ze het seizoen af in hun finale races. Het gaat er steeds verhit aan toe in deze typische Amerikaanse vorm van racen, waarin het spektakel centraal staat en het er op de piste vaak zéér viriel aan toe gaat. Voor de racefans beslist een aanrader om eens af te zakken naar Zolder, zeker omdat er ook enkele Belgische rijders meestrijden voor de zeges en de titels. De kampioen van 2014, Anthony Kumpen, maakt nog kans om zijn titel te verlengen in Elite 1, terwijl zijn jonge teamgenoot bij PK Carsport, Stienes Longin, eveneens zicht heeft op de titel in Elite 2. Verder verschijnen Bert Longin (vader van Stienes), Jerry De Weerdt en Eric De Doncker eveneens aan de start. Tijdens dit American Festival is er trouwens voortdurend wat te beleven op en rond het circuit. Het publiek heeft toegang tot de pits en de startgrid en de paddock staan volledig in teken van de Amerikaanse wagens, races en show met de aankomst van een youngtimer rally, de aanwezigheid van clubs van eigenaars van Amerikaanse wagens, een rodeocompetitie, een pitcrew competitie en nog veel meer. Meer info vind je op http://www.circuit-zolder.be.(Belga)
Bron: http://www.knack.be
The 2016 Formula One Calendar Has Changed Again
Because Formula One can’t just release an official calendar and be done with it, the 2016 F1 calendar has changed again, with news of the season starting in April proving to be complete and utter bollocks.
The new calendar instead starts with Australia as the season opener in it’s usual March date with the season ending once again at the end of November in Abu Dhabi.
Other things worth noting is Malaysia moving to late on in the season, Russia starting much, much earlier and the return of the German Grand Prix, set to be at Hockenheim.
2016 F1 Calendar:
March 20 – Australia
April 3 – Bahrain
April 17 – China
May 1 – Russia
May 15 – Spain
May 29 – Monaco
June 12 – Canada
June 19 – Europe (Azerbaijan)
July 3 – Austria
July 10 – Britain
July 24 – Hungary
July 31 – Germany
August 28 – Belgium
September 4 – Italy
September 18 – Singapore
October 2 – Malaysia
October 9 – Japan
October 23 – USA
November 6 – Mexico
November 13 – Brazil
November 27 – Abu Dhabi
Fans of endurance racing will also notice that the European Grand Prix in Azerbaijan (I know, I know) is on the same weekend as the 24 Hours of Le Mans. So don’t expect any F1 stars giving Le Mans a crack in 2016, like Nico Hulkenberg did this year.
Saying that it’ll probably change again in a month or two anyway.
Bron: http://www.wtf1.co.uk
Luidere auto’s, strengere track limits vanaf 2016
De FIA World Motor Sport Council heeft woensdag tijdens een vergadering in Parijs ingestemd met een aantal veranderingen in de Formule 1-reglementen. Vanaf 2016 zullen de F1-bolides weer meer volume gaan produceren, terwijl er ook strenger op zal worden getreden tegen het overschrijden van de track limits.
Meer herrie uit aangepast uitlaatsysteem
De WMSC heeft ingestemd met een wijziging aan het uitlaatsysteem waardoor de Formule 1-bolides vanaf 2016 weer meer herrie zullen gaan maken. De FIA is al sinds vorig jaar op zoek naar maatregelen om het volume van de motoren te laten toenemen, nadat er sinds de introductie van de nieuwe V6 turbo-motoren veel geklaagd kritiek kwam op het afgenomen volume van de nieuwe krachtbron.
In een verklaring laat de FIA weten dat alle auto’s vanaf 2016 een aparte uitlaatpijp moeten hebben van de zogenaamde wastegate, een klep in de uitlaat van een motor met turbolader. Door deze maatregel zal het volume van de motoren in sterkte toenemen, terwijl de V6-motoren niet aan vermogen of efficiëntie in zullen leveren.
Track limits strenger nageleefd
Ook heeft de WMSC besloten dat er vanaf volgend jaar strenger opgetreden gaat worden tegen coureurs die de witte lijnen langs het circuit overschrijden en daarmee buiten de ‘track limits’ komen. In een verklaring laat de FIA weten dat coureurs ‘alle redelijke moeite moeten doen om binnen de baan te blijven en niet met opzet of zonder goede redden het circuit mogen verlaten’. Coureurs die een voordeel halen uit het overschrijden van de track limits zullen bestraft worden.
Verder heeft de WMSC ook overeenstemming bereikt over een aantal kleinere wijzigingen. Zo zal een coureur die volgend jaar verantwoordelijk is voor een afgebroken start en een extra opwarmronde de race vanuit de pits moeten aanvangen, ook als hij net als de andere coureurs tijdens de tweede opwarmronde gewoon van zijn plek op de grid komt.
Bron: http://www.rtlgp.nl
Marc Marquez breaks hand while training
A fall while out training on his bicycle results in a broken left hand for Marc Marquez ahead of the Japanese GP.
While out training with brother Alex Marquez on their bicycles on Tuesday, Marc Marquez suffered a fall resulting in a broken fifth metacarpal on his left hand. The Repsol Honda rider immediately went for surgery with Dr. Xavier Mir in Barcelona. The operation was successful and Marquez will fly to the Japan for the Motul Grand Prix of Japan as scheduled. He will undergo further checks in the build up to the race,
Dr Mir: “We have operated on Marc Marquez to treat a torsion fracture of the fifth metacarpal of his left hand. The surgery consisted of a reduction and internal fixation of the bone, through screws for compression and a neutralising titanium plate with six holes. After the insertion, the soft tissue has been closed up and we have placed a protective bandage around the finger, supporting it with the adjacent finger. Marc will remain in hospital for 24 hours, and in 48 hours will begin functional rehabilitation.”
Bron: http://www.motogp.com
Legal to drive, born to race #33
Max Verstappen heeft op de dag dat hij achttien jaar is geworden, zijn rijbewijs gehaald. Zo heeft de coureur van Scuderia Toro Rosso woensdagmiddag via zijn Twitter-account laten weten.
Daarmee voldoet Verstappen aan de nieuwe eisen die vanaf volgend jaar aan een Formule 1-coureur worden gesteld. Vanaf 2016 moet een rijder in de koningsklasse van de autosport namelijk over een geldig rijbewijs beschikken. Verstappen had op maandagavond, een dag na zijn negende plek in de Japanse Grand Prix, zijn eerste rijles en heeft alles bij elkaar maar vijf uur met een rijinstructeur gereden voor zijn praktijkexamen.
Verstappen laat op zijn officiële website weten dat hij wel wat zenuwachtig was voor zijn afrijden. “Ik ben blij om achttien te zijn en ook om mijn rijbewijs gehaald te hebben. Dat ik eindelijk alleen de weg op mag, geeft me meer zelfstandigheid, daar ben ik heel blij mee. Het is wel een opluchting om geslaagd te zijn. Ik was een beetje zenuwachtig om fouten te maken, maar het examen ging prima”, aldus de Limburger op Verstappen.nl.
Bron: http://www.gpupdate.net
EU-onderzoek: Is de F1 een oneerlijk kartel?
In de Europese Unie bestaat wetgeving die erop gericht dat ondernemers in een markt eerlijk kunnen concurreren. Als een aantal bedrijven (stiekem of niet) onderling afspraken maakt, dan verstoort dat de concurrentie en maakt het voor anderen lastig of onmogelijk om op bepaalde markten te opereren. De consument is daar uiteindelijk de dupe van, omdat het dan doorgaans hogere prijzen voor niet per sé een hogere kwaliteit betaalt.
In hoeverre dat ook geldt voor een sport is de vraag die de Europese Commissie nu gaat onderzoeken. Het is de Britse Europarlementariër Annaliese Dodds, die zelf afkomstig is uit de regio waar Marussia en Caterham gehuisvest zijn/waren, die in juli dit jaar meldde dat de manier waarop de Formule 1 nu het geld verdeelt mogelijk in strijd is met de Europese regelgeving. De grote teams maken aparte afspraken met Bernie Ecclestone’s FOM en krijgen daardoor veel meer geld dan de kleinere, die het toch al moeilijk hebben om te overleven.
Mevrouw Dodds gaf toen ook aan dat er pas officieel onderzoek zou starten als de teams zelf een officiële klacht zouden indienen. En dat is nu gebeurd. Force India en Sauber hebben samen actie ondernomen en vragen om de financiële structuur van de Formule 1 te onderzoeken en vragen zich af of deze niet oneerlijk en onrechtmatig is. De achterliggende problematiek is de werkgelegenheid van honderden mensen die bij het omvallen van nog meer teams op het spel staat.
Kan er een derde auto per team komen?
Om de zoveel tijd komt de suggestie naar boven om de Formule 1-teams drie auto’s in te laten zetten. De belangrijkste argumenten daarvoor zijn: je hebt minder teams nodig en je kan meer talenten een kans geven. Nu Red Bull met grote regelmaat hun mogelijk vertrek met twee teams uit de sport benoemt, komt die gedachte weer bovendrijven.
Mercedes-baas Toto Wolff ziet het wel positief: “Er zijn veel goede jonge coureurs op de markt. Je kunt ze dan in competitieve auto’s zetten en een sterk veld van 24 hebben. Onze focus ligt nu echter eerst op het behouden van Red Bull voor de Formule 1.”
Het idee biedt een aantal interessante kansen, bijvoorbeeld voor Max Verstappen. Als Red Bull zijn dreigement waarmaakt zit hij voor 2016 in beginsel zonder stoeltje. Maar met drie auto’s per team is het te verwachten dat een van de topteams hem zal oppikken, waarmee hij verder kan gaan met zijn nu al stormachtige carrière.
Er zitten ook wel een aantal flinke haken en ogen aan het plan, zeker op de korte termijn. De regels stellen dat als de grid minder dan 18 auto’s heeft de teams kan worden gevraagd een derde auto in te zetten. Dat heeft onder meer gevolgen voor het personeel dat mee mag reizen per Grand Prix. Dat is nu 55 m/v…voor twee auto’s.
De teams moeten hun logistiek aanpassen en hun budgetten verhogen. Dat eerste zal ze uiteindelijk wel lukken, maar het tweede, geld, is tegenwoordig geen vanzelfsprekendheid. Een andere uitdaging ligt bij een aantal circuits. Pitboxen moeten daar worden verbouwd en uitgebreid, wat zowel tijd als geld kost. En Grand Prix-circuits en geld is met name in Europa op dit moment geen fijne zaak.
Voor 2016 lijkt het wat te kort dag voor deze optie, maar het is niet uit te sluiten dat het voor later weer als serieuze mogelijkheid zal worden bekeken.
Romain Grosjean eerste rijder Haas F1 Team
Romain Grosjean rijden volgend seizoen voor het debuterende Haas F1 Team. Het Amerikaanse team kiest met Grosjean nadrukkelijk voor ervaring.
Grosjean wordt de eerste coureur binnen Haas F1. De 29-jarige Fransman maakte in 2012 de definitieve overstap naar de Formule 1 nadat hij kampioen werd in de GP2. Daarvoor was hij al testrijder bij het fabrieksteam van Renault en later Lotus. Voor dat team rijdt Grosjean sinds 2012 met een aantal podiumplaatsen als hoogtepunt. Grosjean maakte dit jaar indruk met een mooie derde plaats in de Grand Prix van België voor het team dat met financiele moeilijkheden kampt en nu hoopt op een overname door Renault. Grosjean besloot daar niet op te wachten.
Grosjean is trots dat hij voor het nieuwe Haas mag rijden: “Ik hoorde een paar jaar terug van het project en heb de vorderingen met grote interesse gevolgd. Toen ik voor het eerst met Gene Haas en Günther Steiner sprak ontdekte ik wat voor professionele en ambitieuze organisatie achter het project zitten. Ik zie het als een prachtige volgende stap in mijn carrière.”
Ook eigenaar Gene Haas is tevreden met het contracteren van de Fransman: “Ons doel was vooral om eerst een ervaren coureur te vinden. Met Romain is dat gelukt en we hebben gemerkt dat zijn gretigheid nog groot is, wat goed past bij onze ambitie.” Over de rol die Grosjean krijgt voegde hij daar enigszins dollend aan toe: “Hij zal een stuk harder moeten werken dan hij nu denkt!”
Haas F1 is het eerste Amerikaanse team sinds 1986 dat in de Formule 1 gaat racen. Het team bouwt een eigen chassis en maakt gebruik van motoren van Ferrari. Naar verwachting zal Haas voor het eerst op de baan verschijnen tijdens de collectieve test op 1 maart 2016.
Sebastien Loeb met Peugeot naar Dakar 2016
Negenvoudig WRC-kampioen Sebastien Loeb zal in januari voor het eerst gaan deelnemen aan de Dakar Rally. De 41-jarige Fransman heeft zich aangesloten bij het team van Peugeot.
Loeb nam aan het eind van 2013 afscheid van het WK Rally nadat hij er negen keer de wereldtitel had veroverd. Sinds 2014 komt de Fransman namens Citroën uit in het World Touring Car Championship, maar dat zal hij in januari dus gaan combineren met een nieuw avontuur in de Dakar Rally namens Peugeot.
Loeb wordt bij Peugeot vergezeld door zijn voormalig WRC-teamgenoot Carlos Sainz, 11-voudig Dakar-winnaar Stéphane Peterhansel en Cyril Despres, die al vijf keer Le Dakar op zijn naam schreef bij de motoren maar vorig jaar overstapte naar de auto’s. Daniel Elena zal de navigator van Loeb worden. De Monegask zat ook tijdens de grootste successen van Loeb in het WRC al als co-piloot naast de Fransman.
‘De Dakar Rally is totaal iets anders dan het racen wat ik nu doe’, blikt Loeb vooruit op de uitdaging. ‘Het zullen twee lange slopende weken worden en je moet over een goed uithoudingsvermogen beschikken om die twee weken door te komen, zowel de coureur als de auto.‘
Wedstrijddebuut in Marokko
Ter voorbereiding op de Dakar Rally zal Loeb vanaf komend weekend in Marokko al samen met Carlos Sainz deel gaan nemen aan de OilLybia Rally. Tijdens de Dakar Rally zal Loeb gezelschap krijgen van landgenoten Peterhansel en Despres. In Marokko zal Sainz met de nieuwe Peugeot 2008 DKR16 aan de start staan . Loeb moet het nog doen met de 2015-editie. De 41-jarige Fransman mocht eerder al eens uitgebreid testen met de 2008 DKR.
‘Toen ik voor het eerst testte met de Dakar-bolide viel het me op dat het een compleet nieuwe ervaring is. In de WRC was ik gewend om obstakels te vermijden. In deze auto kun je er gewoon vol overheen rijden. Het duurt even voordat je het volledige vertrouwen hebt om dat te geloven. Ook ben ik gewend aan zeer gedetailleerde pace notes. Nu moeten we onze weg zelf zoeken. Daarnaast wordt dit voor mij ook de eerste keer dat ik met een diesel deel ga nemen aan wedstrijden. Ik heb nog veel te leren, maar ik kan niet wachten om het allemaal te ontdekken.’
Bron: http://www.rtlgp.nl
DPMotorsport 