Maandelijks archief: september 2015
Luidere auto’s, strengere track limits vanaf 2016
De FIA World Motor Sport Council heeft woensdag tijdens een vergadering in Parijs ingestemd met een aantal veranderingen in de Formule 1-reglementen. Vanaf 2016 zullen de F1-bolides weer meer volume gaan produceren, terwijl er ook strenger op zal worden getreden tegen het overschrijden van de track limits.
Meer herrie uit aangepast uitlaatsysteem
De WMSC heeft ingestemd met een wijziging aan het uitlaatsysteem waardoor de Formule 1-bolides vanaf 2016 weer meer herrie zullen gaan maken. De FIA is al sinds vorig jaar op zoek naar maatregelen om het volume van de motoren te laten toenemen, nadat er sinds de introductie van de nieuwe V6 turbo-motoren veel geklaagd kritiek kwam op het afgenomen volume van de nieuwe krachtbron.
In een verklaring laat de FIA weten dat alle auto’s vanaf 2016 een aparte uitlaatpijp moeten hebben van de zogenaamde wastegate, een klep in de uitlaat van een motor met turbolader. Door deze maatregel zal het volume van de motoren in sterkte toenemen, terwijl de V6-motoren niet aan vermogen of efficiëntie in zullen leveren.
Track limits strenger nageleefd
Ook heeft de WMSC besloten dat er vanaf volgend jaar strenger opgetreden gaat worden tegen coureurs die de witte lijnen langs het circuit overschrijden en daarmee buiten de ‘track limits’ komen. In een verklaring laat de FIA weten dat coureurs ‘alle redelijke moeite moeten doen om binnen de baan te blijven en niet met opzet of zonder goede redden het circuit mogen verlaten’. Coureurs die een voordeel halen uit het overschrijden van de track limits zullen bestraft worden.
Verder heeft de WMSC ook overeenstemming bereikt over een aantal kleinere wijzigingen. Zo zal een coureur die volgend jaar verantwoordelijk is voor een afgebroken start en een extra opwarmronde de race vanuit de pits moeten aanvangen, ook als hij net als de andere coureurs tijdens de tweede opwarmronde gewoon van zijn plek op de grid komt.
Bron: http://www.rtlgp.nl
Marc Marquez breaks hand while training
A fall while out training on his bicycle results in a broken left hand for Marc Marquez ahead of the Japanese GP.
While out training with brother Alex Marquez on their bicycles on Tuesday, Marc Marquez suffered a fall resulting in a broken fifth metacarpal on his left hand. The Repsol Honda rider immediately went for surgery with Dr. Xavier Mir in Barcelona. The operation was successful and Marquez will fly to the Japan for the Motul Grand Prix of Japan as scheduled. He will undergo further checks in the build up to the race,
Dr Mir: “We have operated on Marc Marquez to treat a torsion fracture of the fifth metacarpal of his left hand. The surgery consisted of a reduction and internal fixation of the bone, through screws for compression and a neutralising titanium plate with six holes. After the insertion, the soft tissue has been closed up and we have placed a protective bandage around the finger, supporting it with the adjacent finger. Marc will remain in hospital for 24 hours, and in 48 hours will begin functional rehabilitation.”
Bron: http://www.motogp.com
Legal to drive, born to race #33
Max Verstappen heeft op de dag dat hij achttien jaar is geworden, zijn rijbewijs gehaald. Zo heeft de coureur van Scuderia Toro Rosso woensdagmiddag via zijn Twitter-account laten weten.
Daarmee voldoet Verstappen aan de nieuwe eisen die vanaf volgend jaar aan een Formule 1-coureur worden gesteld. Vanaf 2016 moet een rijder in de koningsklasse van de autosport namelijk over een geldig rijbewijs beschikken. Verstappen had op maandagavond, een dag na zijn negende plek in de Japanse Grand Prix, zijn eerste rijles en heeft alles bij elkaar maar vijf uur met een rijinstructeur gereden voor zijn praktijkexamen.
Verstappen laat op zijn officiële website weten dat hij wel wat zenuwachtig was voor zijn afrijden. “Ik ben blij om achttien te zijn en ook om mijn rijbewijs gehaald te hebben. Dat ik eindelijk alleen de weg op mag, geeft me meer zelfstandigheid, daar ben ik heel blij mee. Het is wel een opluchting om geslaagd te zijn. Ik was een beetje zenuwachtig om fouten te maken, maar het examen ging prima”, aldus de Limburger op Verstappen.nl.
Bron: http://www.gpupdate.net
EU-onderzoek: Is de F1 een oneerlijk kartel?
In de Europese Unie bestaat wetgeving die erop gericht dat ondernemers in een markt eerlijk kunnen concurreren. Als een aantal bedrijven (stiekem of niet) onderling afspraken maakt, dan verstoort dat de concurrentie en maakt het voor anderen lastig of onmogelijk om op bepaalde markten te opereren. De consument is daar uiteindelijk de dupe van, omdat het dan doorgaans hogere prijzen voor niet per sé een hogere kwaliteit betaalt.
In hoeverre dat ook geldt voor een sport is de vraag die de Europese Commissie nu gaat onderzoeken. Het is de Britse Europarlementariër Annaliese Dodds, die zelf afkomstig is uit de regio waar Marussia en Caterham gehuisvest zijn/waren, die in juli dit jaar meldde dat de manier waarop de Formule 1 nu het geld verdeelt mogelijk in strijd is met de Europese regelgeving. De grote teams maken aparte afspraken met Bernie Ecclestone’s FOM en krijgen daardoor veel meer geld dan de kleinere, die het toch al moeilijk hebben om te overleven.
Mevrouw Dodds gaf toen ook aan dat er pas officieel onderzoek zou starten als de teams zelf een officiële klacht zouden indienen. En dat is nu gebeurd. Force India en Sauber hebben samen actie ondernomen en vragen om de financiële structuur van de Formule 1 te onderzoeken en vragen zich af of deze niet oneerlijk en onrechtmatig is. De achterliggende problematiek is de werkgelegenheid van honderden mensen die bij het omvallen van nog meer teams op het spel staat.
Kan er een derde auto per team komen?
Om de zoveel tijd komt de suggestie naar boven om de Formule 1-teams drie auto’s in te laten zetten. De belangrijkste argumenten daarvoor zijn: je hebt minder teams nodig en je kan meer talenten een kans geven. Nu Red Bull met grote regelmaat hun mogelijk vertrek met twee teams uit de sport benoemt, komt die gedachte weer bovendrijven.
Mercedes-baas Toto Wolff ziet het wel positief: “Er zijn veel goede jonge coureurs op de markt. Je kunt ze dan in competitieve auto’s zetten en een sterk veld van 24 hebben. Onze focus ligt nu echter eerst op het behouden van Red Bull voor de Formule 1.”
Het idee biedt een aantal interessante kansen, bijvoorbeeld voor Max Verstappen. Als Red Bull zijn dreigement waarmaakt zit hij voor 2016 in beginsel zonder stoeltje. Maar met drie auto’s per team is het te verwachten dat een van de topteams hem zal oppikken, waarmee hij verder kan gaan met zijn nu al stormachtige carrière.
Er zitten ook wel een aantal flinke haken en ogen aan het plan, zeker op de korte termijn. De regels stellen dat als de grid minder dan 18 auto’s heeft de teams kan worden gevraagd een derde auto in te zetten. Dat heeft onder meer gevolgen voor het personeel dat mee mag reizen per Grand Prix. Dat is nu 55 m/v…voor twee auto’s.
De teams moeten hun logistiek aanpassen en hun budgetten verhogen. Dat eerste zal ze uiteindelijk wel lukken, maar het tweede, geld, is tegenwoordig geen vanzelfsprekendheid. Een andere uitdaging ligt bij een aantal circuits. Pitboxen moeten daar worden verbouwd en uitgebreid, wat zowel tijd als geld kost. En Grand Prix-circuits en geld is met name in Europa op dit moment geen fijne zaak.
Voor 2016 lijkt het wat te kort dag voor deze optie, maar het is niet uit te sluiten dat het voor later weer als serieuze mogelijkheid zal worden bekeken.
Romain Grosjean eerste rijder Haas F1 Team
Romain Grosjean rijden volgend seizoen voor het debuterende Haas F1 Team. Het Amerikaanse team kiest met Grosjean nadrukkelijk voor ervaring.
Grosjean wordt de eerste coureur binnen Haas F1. De 29-jarige Fransman maakte in 2012 de definitieve overstap naar de Formule 1 nadat hij kampioen werd in de GP2. Daarvoor was hij al testrijder bij het fabrieksteam van Renault en later Lotus. Voor dat team rijdt Grosjean sinds 2012 met een aantal podiumplaatsen als hoogtepunt. Grosjean maakte dit jaar indruk met een mooie derde plaats in de Grand Prix van België voor het team dat met financiele moeilijkheden kampt en nu hoopt op een overname door Renault. Grosjean besloot daar niet op te wachten.
Grosjean is trots dat hij voor het nieuwe Haas mag rijden: “Ik hoorde een paar jaar terug van het project en heb de vorderingen met grote interesse gevolgd. Toen ik voor het eerst met Gene Haas en Günther Steiner sprak ontdekte ik wat voor professionele en ambitieuze organisatie achter het project zitten. Ik zie het als een prachtige volgende stap in mijn carrière.”
Ook eigenaar Gene Haas is tevreden met het contracteren van de Fransman: “Ons doel was vooral om eerst een ervaren coureur te vinden. Met Romain is dat gelukt en we hebben gemerkt dat zijn gretigheid nog groot is, wat goed past bij onze ambitie.” Over de rol die Grosjean krijgt voegde hij daar enigszins dollend aan toe: “Hij zal een stuk harder moeten werken dan hij nu denkt!”
Haas F1 is het eerste Amerikaanse team sinds 1986 dat in de Formule 1 gaat racen. Het team bouwt een eigen chassis en maakt gebruik van motoren van Ferrari. Naar verwachting zal Haas voor het eerst op de baan verschijnen tijdens de collectieve test op 1 maart 2016.
Sebastien Loeb met Peugeot naar Dakar 2016
Negenvoudig WRC-kampioen Sebastien Loeb zal in januari voor het eerst gaan deelnemen aan de Dakar Rally. De 41-jarige Fransman heeft zich aangesloten bij het team van Peugeot.
Loeb nam aan het eind van 2013 afscheid van het WK Rally nadat hij er negen keer de wereldtitel had veroverd. Sinds 2014 komt de Fransman namens Citroën uit in het World Touring Car Championship, maar dat zal hij in januari dus gaan combineren met een nieuw avontuur in de Dakar Rally namens Peugeot.
Loeb wordt bij Peugeot vergezeld door zijn voormalig WRC-teamgenoot Carlos Sainz, 11-voudig Dakar-winnaar Stéphane Peterhansel en Cyril Despres, die al vijf keer Le Dakar op zijn naam schreef bij de motoren maar vorig jaar overstapte naar de auto’s. Daniel Elena zal de navigator van Loeb worden. De Monegask zat ook tijdens de grootste successen van Loeb in het WRC al als co-piloot naast de Fransman.
‘De Dakar Rally is totaal iets anders dan het racen wat ik nu doe’, blikt Loeb vooruit op de uitdaging. ‘Het zullen twee lange slopende weken worden en je moet over een goed uithoudingsvermogen beschikken om die twee weken door te komen, zowel de coureur als de auto.‘
Wedstrijddebuut in Marokko
Ter voorbereiding op de Dakar Rally zal Loeb vanaf komend weekend in Marokko al samen met Carlos Sainz deel gaan nemen aan de OilLybia Rally. Tijdens de Dakar Rally zal Loeb gezelschap krijgen van landgenoten Peterhansel en Despres. In Marokko zal Sainz met de nieuwe Peugeot 2008 DKR16 aan de start staan . Loeb moet het nog doen met de 2015-editie. De 41-jarige Fransman mocht eerder al eens uitgebreid testen met de 2008 DKR.
‘Toen ik voor het eerst testte met de Dakar-bolide viel het me op dat het een compleet nieuwe ervaring is. In de WRC was ik gewend om obstakels te vermijden. In deze auto kun je er gewoon vol overheen rijden. Het duurt even voordat je het volledige vertrouwen hebt om dat te geloven. Ook ben ik gewend aan zeer gedetailleerde pace notes. Nu moeten we onze weg zelf zoeken. Daarnaast wordt dit voor mij ook de eerste keer dat ik met een diesel deel ga nemen aan wedstrijden. Ik heb nog veel te leren, maar ik kan niet wachten om het allemaal te ontdekken.’
Bron: http://www.rtlgp.nl
Lorenzo takes a bite out of Rossi’s lead
Jorge Lorenzo takes his sixth win of the season ahead of Dani Pedrosa and championship rival Valentino Rossi as Marc Marquez crashes out.
Movistar Yamaha’s Jorge Lorenzo rode brilliantly to secure his 60th career GP victory in front of 67,000 fans at the Gran Premio Movistar de Aragón. Repsol Honda’s Pedrosa was involved in an excellent fight with Rossi over the final few laps for the second step of the podium at MotorLand Aragon. Eventually Pedrosa would beat Rossi to the line by just a tenth of a second, while his teammate Marc Marquez crashed out of the race.
This means that Lorenzo has reduced Rossi’s advantage in the standings by 9 points to just 14 heading into the flyaway rounds, with just four races remaining. Movistar Yamaha’s first double podium since Brno saw them lift the team title for the first time since 2010.
There was drama at the start, as Marquez seemed to make a mistake allowing Lorenzo to lead into the first corner with Iannone in second, as the pole man dropped down to third. The Spaniard recovered to make a move on Iannone into second through the first few corners and set off after Lorenzo at the front.
Rossi, who knew he couldn’t let Lorenzo get away, started making his way through the field from sixth on the grid immediately, moving up to fifth at the end of the first lap at the expense of Pol Espargaro. The Italian was already two seconds behind Lorenzo in second.
Unbelievably, just as he was closing down Lorenzo at the front, Marquez lost the front at turn 12 and crashed out of the Aragon GP for the second year in a row. It was Marquez’s fifth DNF of the year – the most he has ever had in a World Championship season – which sees him now trail Rossi by 70 points in the standings with only 100 up for grabs.
Marquez’s crash moved Iannone up into second, but not for long as Marquez’s teammate Pedrosa passed the Ducati man on the 3rd lap. All the while Lorenzo was looking untouchable at the front as he opened up a 2.4s lead by the end of lap 3.
Rossi knew he had to get a move on and he passed Iannone to move into 3rd on the 4th lap, although at this point he was lapping 0.3s a lap slower than Lorenzo as his teammate opened up a 3 second lead at the front. Monster Yamaha Tech 3’s Espargaro was involved in the battle for fourth with Iannone when he ran wide on lap 6 and dropped down to 11th.
By lap 8 both Pedrosa and Rossi started to lap faster than Lorenzo and the gap had been reduced to 2.6s. Lorenzo got the “hurry up” signal from his pit board and responded, managing his pace beautifully over the next few laps.
Further back through the field Team Suzuki Ecstar’s Aleix Espargaro had caught Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3) in sixth and was starting to attack, while Cal Crutchlow and Danilo Petrucci also started to close in on the duo in front of them. That was before Petrucci trailed the brakes too much into turn 14 with 13 laps to go and lost the front, leading to Petrucci’s first DNF since the Malaysian Grand Prix last year. Smith, Espargaro and Crutchlow caught up with Ducati Team’s Andrea Dovizioso in fifth with 12 laps to go and an excellent battle ensued between the four riders. However Smith ran wide at turn 1 and dropped to the back of the group, undoing all of his hard work.
With 10 laps to go the gap at the front between Lorenzo and Pedrosa was up to 3.3s, with Rossi still hanging onto the back wheel of the Repsol Honda in third. Lorenzo was riding a simply brilliant race at the front, consistently running in the 1’48s and increasing his lead on every lap.
Rossi meanwhile, was starting to size up Pedrosa ahead of him in an effort to secure a vital extra 4 championship points by finishing in second. With 5 laps to go he made his first move in anger into turn 4 but Pedrosa immediately responded to re-take the Italian. Undeterred, Rossi tried it again into turn 1, but he couldn’t get it stopped and once more Pedrosa fought back as the two became embroiled in a spectacular duel over the final few laps.
On the penultimate lap, once again Rossi made a move under braking into turn 1, but once again he could not get his M1 stopped and couldn’t make it stick as Pedrosa showed incredible grit to fight back. It was shaping up for an epic final lap battle between the two and it didn’t disappoint, Rossi went past in turn 4, before Pedrosa stuffed it up the inside into turn 7. It seemed as though Pedrosa had second in the bag, before Rossi made an outrageous move through turn 15, but once more he couldn’t make it stick. The Italian sacrificing the drive onto the back straight in an effort to make the pass, meaning Pedrosa could power his way back past Rossi.
In an incredibly exciting finish Pedrosa managed to hold on through the final corner to take second by just nine-hundredths of a second from Rossi. All the while Lorenzo rode the perfect race at the front as he took his 39th premier class victory by over 2.6s.
It was Pedrosa’s 97th premier class podium, but only his third of the season and first since the German GP. Rossi claimed his 14th podium from just 15 races this season and the 209th in his illustrious GP career, although the damage done to his championship lead could prove to be costly in his bid for a tenth title.
Ducati Team’s Andrea Iannone ended up in an excellent fourth despite having to ride through the pain due to the shoulder he re-dislocated earlier in the week. He crossed the line 16 seconds ahead of his teammate Andrea Dovizioso who finished in fifth after holding off the charging pack behind him.
Aleix Espargaro came out victorious in the battle for sixth, crossing the line ahead of Cal Crutchlow and Bradley Smith in a frantic dash to the line. Pol Espargaro managed to fight his way back into ninth, while Yonny Hernandez on the Octo Pramac Racing Ducati completed the top ten.
EG 0,0 Marc VDS’s Scott Redding finished in twelfth, while Aprilia Racing Team Gresini’s Alvaro Bautista crossed the line in 13th in his 100th GP. Eugene Laverty (Aspar MotoGP Team) took his first Open victory in 14th as he beat his teammate Nicky Hayden to the line by less then a tenth of a second. Forward Racing’s Loris Baz was in 17th having earlier announced he will make the switch to the Avintia Racing team for 2016. Australian Jack Miller on the Open LCR Honda finished in 19th while there were crashes for Karel Abraham and Alex De Angelis.
All of this means that Rossi (263pts) saw his advantage over Lorenzo (249pts) in the MotoGP™ championship standings reduced by nine to just 14 points with four races remaining. Marquez (184pts) remains in third, but now he is only 8 points ahead of fourth placed Iannone.
Bron: http://www.motogp.com
Press Conference Gets Awkward After Vettel Joke
Mercedes almost lost the Italian Grand Prix after their tyre pressures were too low, so when Nico Rosberg was asked about it in the press conference, Sebastian Vettel thought he’d bring it up again.
The joke fell flat though and things got rather awkward.
Bron: http://www.wtf1.co.uk
DPMotorsport 